Την αγορά πακέτου μετοχών μέχρι και 20% της «Ολυμπιακής» προβλέπει, μεταξύ άλλων, η συμφωνία με την εταιρεία «Speedwind», θυγατρική της «British Airwa ys», η οποία έπειτα από διεθνή διαγωνισμό έχει αναλάβει το managment και την εξυγίανση του εθνικού μας αερομεταφορέα. Η πληροφορία έφθασε στην Αθήνα μέσω Λονδίνου. Η αρχή έγινε με εκτενές δημοσίευμα της εφημερίδας «Sunday Times», που χθες έκανε το γύρο του κόσμου και μέσω του πρακτορείου «Ρόιτερ».

Οι πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν πλήρως από πηγές του υπουργείου Μεταφορών στην Αθήνα, οι οποίες όμως σημείωναν ότι επίσημες ανακοινώσεις δεν μπορούν να γίνουν πριν από το τέλος της εβδομάδας, οπότε θα έχει ψηφιστεί η τροπολογία που έχει κατατεθεί από τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας Γιάννο Παπαντωνίου, με την οποία θα επικυρωθεί η πρόσληψη του ξένου μάνατζερ. Οι κυβερνητικές ανακοινώσεις θα συνοδεύονται και από αναδόμηση του Δ.Σ. της «Ο.Α.».

Υπενθυμίζεται ότι ο διαγωνισμός για το μάνατζερ είχε ξεκινήσει τον περασμένο Φεβρουάριο. Αρχικά είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον 18 αεροπορικές εταιρείες, οι μεγαλύτερες στον κόσμο. Τελικά, υπέβαλαν προσφορές μόνον πέντε, από τις οποίες επιλέχθηκε η βρετανική προσφορά. Κύκλοι των εργαζομένων σημείωναν ότι με τη συμφωνία ανοίγει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας και ουσιαστικά μένουν μετέωρα όλα τα ζητήματα εργασιακών σχέσεων.

Aν πετύχει το εγχείρημα...

Η συμφωνία προβλέπει, μεταξύ άλλων, την παρουσία του μάνατζερ στην «Ο.Α.» επί 28 μήνες. Στο διάστημα αυτό, επικεφαλής θα είναι ο Ροντ Λιντς, που θα συνεπικουρείται από 3-4 στελέχη της βρετανικής αεροπορικής εταιρείας. Η τελευταία θα διαθέτει δύο μέλη στη διοίκηση της «Ολυμπιακής». Με τη λήξη της συμφωνίας το 2001 και εφόσον το εγχείρημα στεφθεί με επιτυχία, η «British Airwa ys» θα έχει το δικαίωμα να αγοράσει μέχρι το 20% της ελληνικής εταιρείας. Αυτή η διαβεβαίωση τουλάχιστον δίνεται από πηγές στο υπουργείο Μεταφορών, οι οποίες διευκρινίζουν ότι θα είναι στην ευχέρεια της ελληνικής πλευράς να σταθμίσει τα δεδομένα και να πάρει αποφάσεις. Σημείωναν επίσης ότι το Δ.Σ. της εταιρείας διατηρεί το δικαίωμα να αποφασίζει για αγορές, πωλήσεις, δρομολόγια και θέματα προσωπικού στην «Ο.Α.»

Οι ίδιοι κύκλοι μιλούν για «ακτινογράφηση» του εθνικού μας αερομεταφορέα, ώστε να αποτιμηθούν τα περιουσιακά του στοιχεία και να αναζητηθούν οι προϋποθέσεις για να γίνει η «Ο.Α.» ανταγωνιστική. Επικαλούνται πρόσφατη δήλωση του υπουργού Τάσου Μαντέλη, ο οποίος είχε πει ότι «στόχος της προσπάθειας που καταβάλει η κυβέρνηση είναι να διοικηθεί σωστά η "Ο.Α." να πουλάει σωστά το προϊόν της και να αποκτήσει στρατηγικό επενδυτή».

Η συμφωνία προβλέπει επίσης ότι η βρετανική εταιρεία δεν θα μπορεί να κάνει συμμαχίες για τα δρομολόγια εσωτερικού με εταιρείες που ανταγωνίζονται την «Ολυμπιακή». Εχει προβλεφθεί μάλιστα και ποινική ρήτρα σε περίπτωση αθέτησης.

Από την πλευρά του υπουργείου Μεταφορών, τονίζεται με έμφαση ότι δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα χωρίς την παρουσία της «Ο.Α.» και για λόγους εθνικούς. Με αυτό το δεδομένο, το πρόγραμμα μετεγκατάστασης είναι πρώτης προτεραιότητας για το μάνατζερ.

Pέππας: Στρατηγική συμμαχία

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δ. Ρέππας παραδέχθηκε ότι υπάρχουν προβλήματα σε πολλούς τομείς της «Ο.Α.», αλλά πρόσθεσε ότι έχει αναληφθεί μια συστηματική προσπάθεια, για να ανακοπεί η πορεία αποσύνθεσης της εταιρείας. Τόνισε ότι η «Ολυμπιακή» δεν μπορεί να επιβιώσει στο διεθνή ανταγωνισμό, αν δεν είναι ενταγμένη σε μια στρατηγική συμμαχία, και σε αυτό το πλαίσιο προχώρησε στην πρόσληψη ξένου συμβούλου.

Ο υπεύθυνος του τομέα υποδομών της Ν.Δ. Ευάγγελος Μεϊμαράκης επιρρίπτει ευθύνες στην κυβέρνηση για την κατάσταση της «Ο.Α.» και σημειώνει ότι επί μήνες η εταιρεία διασύρεται από μια ανύπαρκτη κυβέρνηση και έναν ανεύθυνο-υπεύθυνο υπουργό Μεταφορών. Μιλάει για παρανομίες στην τοποθέτηση του διευθύνοντα συμβούλου και του προέδρου της εταιρείας και κάνει λόγο για πρόσληψη συμβούλων χωρίς απόφαση του Δ.Σ., οι οποίοι, όπως υποστηρίζει, αμείβονται με 45 εκ. δραχμές.