Αν ο εφιάλτης στην Αθήνα έχει όνομα, λέγεται «Κυκλοφοριακό».

Kι όσοι ρομαντικοί ισχυρίζονται ότι θα εγκατασταθούν στην επαρχία για να γλιτώσουν, μάλλον δεν γνωρίζουν τι πραγματικά συμβαίνει.

Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Πάτρα, Ιωάννινα, Καβάλα, Λαμία, Αλεξανδρούπολη, Ρόδος, Ιεράπετρα, Μυτιλήνη, Χίος υποφέρουν. Πέρα από τα όποια ειδικά προβλήματα κάθε πόλης και παρά τις παρεμβάσεις, η αλήθεια είναι μία: οι δρόμοι παραμένουν ίδιοι, ενώ τα αυτοκίνητα ολοένα και πολλαπλασιάζονται. Σ' όλα αυτά συντείνει και η ελληνική νοοτροπία της χρήσης αυτοκινήτου ακόμη και σε κοντινές αποστάσεις.

Στο σκηνικό του τρόμου προστίθενται οι καθημερινές μάχες για πάρκινγκ, λόγω της έλλειψης χώρων στάθμευσης.

Κι όσο για «φως στο τούνελ», μάλλον είναι τόσο αχνό, που δεν φαίνεται...

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ Το ποδήλατο, που ήταν πρώτο στις προτιμήσεις των κατοίκων της Αλεξανδρούπολης μέχρι πριν από λίγα χρόνια, σήμερα φθίνει.

H Aλεξανδρούπολη αντιμετωπίζει το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό πρόβλημα από τις πρωτεύουσες της Θράκης.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 55.000 κατοίκους. Εντός πόλης κινούνται καθημερινώς περισσότερα από 15.000 αυτοκίνητα.

Ωρες αιχμής: 7.30 - 2 μ.μ. και 5-8 το απόγευμα στους κεντρικούς δρόμους, λεωφόρος Δημοκρατίας, 14η Μαΐου, Βενιζέλου, Ιωακείμ Καβύρη και Δήμητρας.

Συγκοινωνιακή μελέτη του ΑΠΘ, που παρουσιάστηκε πρόσφατα, προβλέπει: Δημιουργία δύο πάρκινγκ, ενός υπόγειου 500 θέσεων στο Πάρκο Εθνικής Ανεξαρτησίας κι ένα διώροφο επίσης 500 θέσεων κάτω από το Φάρο, δημιουργία ποδηλατοδρόμων, μεταφορά του ΚΤΕΛ, χρήση μίνι λεωφορείων για τη μεταφορά πολιτών από τα σημεία των πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης.

Πάρκινγκ: Ενας ελεύθερος χώρος κάτω από το Φάρο, χωρητικότητας περίπου 500 θέσεων.

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ Οι ταραχές στη Γιουγκοσλαβία από το '91 υπερδιπλασίασαν την κίνηση στην πόλη. Ομαλή η πρόσβαση το χειμώνα, τεράστιες ουρές οχημάτων το καλοκαίρι στο λιμάνι. Οδηγοί με προορισμό την Ιταλία περιμένουν έως και δύο ώρες για να επιβιβαστούν στα πλοία.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 15.000 κατοίκους, αλλά μελέτες δείχνουν ότι θα υπερδιπλασιαστούν την επόμενη δεκαετία λόγω και της Εγνατίας. Περίπου 22.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν στο Nομό Θεσπρωτίας. Καθημερινά κυκλοφορούν στην πόλη περίπου 5.500 οχήματα, ενώ η κίνηση το καλοκαίρι αυξάνεται κατά 150%.

Ωρες αιχμής: Από τις 2- 2.30 το μεσημέρι στις δύο κεντρικές αρτηρίες, Κύπρου και Εθνικής Αντιστάσεως. Κυκλοφοριακό κομφούζιο το καλοκαίρι, ανάλογα με τα δρομολόγια των πλοίων.

Πάρκινγκ: Διάσπαρτες στην πόλη περίπου 650 θέσεις νόμιμης στάθμευσης. Κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Ηγουμενίτσας προβλέπει χώρους στάθμευσης και φωτεινούς σηματοδότες. Η εφαρμογή της απαιτεί περίπου 900 εκατομμύρια δραχμές.

ΗΡΑΚΛΕΙΟ Εφιάλτης η οδήγηση στο Ηράκλειο σε καθημερινή βάση, ενώ τους θερινούς μήνες αγγίζει τα όρια της παράνοιας.

Γενικά χαρακτηριστικά: Η πόλη αριθμεί περίπου 150.000 κατοίκους και κυκλοφορούν 50.000 αυτοκίνητα, δηλαδή ένας στους τρεις Ηρακλειώτες διαθέτει αυτοκίνητο. Σ' αυτούς προστίθενται καθημερινά περίπου 10.000 εισερχόμενα αυτοκίνητα από τα χωριά, ενώ το καλοκαίρι με τους τουρίστες και τους απόδημους ο αριθμός των εισερχόμενων οχημάτων αγγίζει τις 20.000.

Ωρες αιχμής: Μπλοκαρίσματα σε καθημερινή βάση, τα πρωινά και τα μεσημέρια καθώς και το Σάββατο, πρωί και βράδυ στο κέντρο.

Απόσταση 3-4 χιλιομέτρων συχνά διανύεται σε 20-30'.

Κυκλοφοριακό κομφούζιο στις οδικές αρτηρίες, Κνωσού από το κέντρο μέχρι τη συμβολή με την Παπαναστασίου, στον κόμβο της Παπαναστασίου με την εθνική οδό, σε όλους τους δρόμους από και προς Γιόφυρο, στην Ικάρου στην περιοχή Κατσαμπά και στους δρόμους του εμπορικού κέντρου.

Πάρκινγκ: Μέσος όρος για την ανεύρεση χώρου στάθμευσης 10-15'.

Στα δημόσια και τα ιδιωτικά πάρκινγκ καθώς και τους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης οι θέσεις ανέρχονται σε περίπου 2.500.

ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Αδιάβατη πόλη το καλοκαίρι, εντονότατο το κυκλοφοριακό πρόβλημα το χειμώνα. Δύο επιβατικά αυτοκίνητα κι ένα αγροτικό αντιστοιχούν περίπου σε κάθε οικογένεια της Ιεράπετρας.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 13.000 κατοίκους. Περισσότεροι από 22.000 άνθρωποι κινούνται καθημερινώς στο κέντρο από την Ιεράπετρα και τα γύρω χωριά, ενώ ο αριθμός των αυτοκινήτων ανέρχεται σε 30.000.

Ωρες αιχμής: Από τις 7.30 ώς τις 9.30 το πρωί, από τις 12 ώς τις 2.30 το μεσημέρι, από τις 5.30 ώς τις 8.30 το βράδυ. Περισσότερα από 20' μπορεί να περιμένει ένας οδηγός σε περίπτωση που προπορεύεται φορτηγό που ξεφορτώνει εμπορεύματα ή για να περάσει το λεωφορείο που δεν χωρά λόγω της διπλής στάθμευσης.

Ανεφάρμοστη παρέμεινε η κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου Ιεράπετρας (1978), που πρότεινε αγορά οικοπέδων για πάρκινγκ, λόγω έλλειψης κονδυλίων. Γίνονται πεζόδρομοι και μονοδρομήσεις.

Πάρκινγκ: Ανύπαρκτα.

ΙΩΑΝΝΙΝΑ Ανά δέκα χρόνια, τα αυτοκίνητα στο Nομό Ιωαννίνων διπλασιάζονται. Θεωρείται η πρωτεύουσα της Ηπείρου και αντιμετωπίζει το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό πρόβλημα απ' όλες τις άλλες πόλεις. Το κυκλοφοριακό επιτείνεται από τους διερχόμενους οδηγούς, που έρχονται από Ηγουμενίτσα και ταξιδεύουν με προορισμό τα Σκόπια και την Τουρκία.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 130.000 κατοίκους, ενώ τα αυτοκίνητα ξεπερνούν τα 65.000 και τα μοτοποδήλατα ανέρχονται σε 13.997.

Ωρες αιχμής: Είκοσι λεπτά χρειάζεται ένας οδηγός Ι.Χ. για να διασχίσει δρόμους που δεν ξεπερνούν το 1, 5 χιλιόμετρο. Κυκλοφοριακό κομφούζιο στους κεντρικούς δρόμους: Δωδώνης, Αβέρωφ, 28ης Οκτωβρίου, Μεγάλου Αλεξάνδρου, Ανεξαρτησίας, Καλλάρη από τις 7.30 -9.30 το πρωί, από τη 1.30-2 μ.μ. Πρόβλημα και στους περιφερειακούς δρόμους Μακαρίου, Παπανδρέου, Γράμμου, Νικοπόλεως.

Πάρκινγκ: Δημοτικό 350 θέσεων στην πλατεία Παπανδρέου, ιδιωτικό στην πλατεία Πύρρου, περίπου 150 θέσεων.

ΚΑΒΑΛΑ Η αμφιθεατρική θέση της Καβάλας με την έντονη κλίση του εδάφους, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι είναι συνδετικός κρίκος ανάμεσα στην Ευρώπη και την Ανατολή καθιστά τη διάβασή της σε ώρες αιχμής εξαιρετικά δύσκολη.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί 85.000 κατοίκους και κυκλοφορούν περισσότερα από 16.000 αυτοκίνητα. Περίπου 6.000 οχήματα κυκλοφορούν καθημερινώς στο κέντρο.

Ωρες αιχμής: Από τις 9.30 π.μ. ώς τη 1.30 μ.μ. κι από τις 6-8 το απόγευμα στο κέντρο, στις εισόδους και τις εξόδους της πόλης. Κυκλοφοριακό έμφραγμα τα πρωινά στις κεντρικές οδούς Ερυθρού Σταυρού, Βενιζέλου, Ομονοίας και στις: Δαγκλή, Κουντουριώτου, γύρω από τη Δημοτική Αγορά και πίσω από το Δημαρχείο.

Πάρκινγκ: Διαθέτει οκτώ πάρκινγκ, άλλα δημοτικά, άλλα του Λιμενικού Ταμείου, συνολικής χωρητικότητας 2.740 θέσεων.

Μελέτη του δημοτικού συμβούλου και συγκοινωνιολόγου Κ. Λαλένη προτείνει: Ιδρυση Δημοτικής Αστυνομίας για το πάρκινγκ, βελτίωση του δικτύου αστικών συγκοινωνιών, τριπλασιασμό των χώρων στάθμευσης με υπόγεια πάρκινγκ. Ο δήμος επιδιώκει την αγορά παλαιών καπναποθηκών που θα γκρεμιστούν για να λειτουργήσουν ως χώροι στάθμευσης. Προβλέπεται ότι η κατάσταση θα βελτιωθεί με την Εγνατία, που εγκαινιάζεται σύντομα, και με τη λειτουργία της περιμετρικής οδού.

ΚΟΜΟΤΗΝΗ Βροχή πέφτουν οι κλήσεις στους κατοίκους της πόλης λόγω του εντονότατου προβλήματος έλλειψης χώρων στάθμευσης. Η κίνηση είναι υποφερτή.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 40.000 κατοίκους και σ' αυτούς προστίθενται καθημερινά περίπου 15.000 που έρχονται στην πόλη για δουλειές.

Ωρες αιχμής: Αυξημένη κίνηση παρουσιάζουν οι τρεις βασικοί οδικοί άξονες, Ηρώων, Ν. Ζωϊδου και Ορφέως από τις 7.30 - 8.30 το πρωί κι από τη 1.30 ώς τις 3 το μεσημέρι.

Πάρκινγκ: Δημοτική ελεγχόμενη στάθμευση. Δεν υπάρχει οργανωμένο πάρκινγκ, παρά μία αλάνα δίπλα στο Ιδρυμα Παπανικολάου, που προγραμματίζεται να λειτουργήσει ως οργανωμένος χώρος στάθμευσης του Δήμου Κομοτηνής για 500 αυτοκίνητα. Προγραμματίζεται η δημιουργία πολυώροφου δημοτικού πάρκινγκ.

ΛΑΜΙΑ Κυκλοφοριακό χάος σε καθημερινή βάση στη Λαμία.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί γύρω στους 80.000 κατοίκους. Κυκλοφορούν 20.000 αυτοκίνητα εντός Λαμίας.

Ωρες αιχμής: Από τις 7.30 - 9 το πρωί, από τη 1 - 3 το μεσημέρι, από τις 7 - 9 το βράδυ στις πλατείες Πάρκου και Ελευθερίας και στους δρόμους Ρήγα Φεραίου, Καποδιστρίου και Κολοκοτρώνη. Μέση ωριαία ταχύτητα σε ώρες αιχμής στο κέντρο, μισό χιλιόμετρο την ώρα, δηλαδή πολύ πιο αργά από έναν πεζό.

Πάρκινγκ: Δημοτική ελεγχόμενη στάθμευση περίπου 550 θέσεων.

Κλειστό δημοτικό πάρκινγκ 250 θέσεων. Ελάχιστα ιδιωτικά πάρκινγκ.

Κυκλοφοριακή μελέτη του ΑΠΘ, της επιστημονικής ομάδας Σ. Βούγια, προβλέπει: Δημοτικά πάρκινγκ, απομάκρυνση από το κέντρο των στάσεων των αστικών λεωφορείων, πεζοδρομήσεις, χρήση μαζικών μέσων μεταφοράς.

ΛΑΡΙΣΑ Πολύωρο μποτιλιάρισμα και μάχη για πάρκινγκ σε καθημερινή βάση στη Λάρισα.

Γενικά χαρακτηριστικά: Περίπου 160.000 άτομα κινούνται καθημερινά από και προς το κέντρο της Λάρισας, ενώ καθημερινά κινούνται 40.000-50.000 αυτοκίνητα.

Ωρες αιχμής: Από τις 7 - 8 το πρωί, από τις 9 - 11 το πρωί, από τη 1 - 2 το μεσημέρι, από τις 6 - 9 το βράδυ, οπότε και η μέση ωριαία ταχύτητα είναι 5 χιλιόμετρα την ώρα, όση κι ενός πεζού.

Μελέτη του ΑΠΘ έδειξε ότι το 62% των κατοίκων κινούνται πεζή (κυρίως παιδιά και μαθητές), 1 στις 3 γυναίκες χρησιμοποιούν τις αστικές συγκοινωνίες και 4% των Λαρισαίων χρησιμοποιούν ποδήλατο. Το 53% των οδηγών Ι.Χ. που κινούνται στο κέντρο της πόλης δεν έχουν συνεπιβάτη.

Πάρκινγκ: Υπάρχουν 5.280 θέσεις, ενώ χρειάζονται καθημερινώς 7.300.

Ιδιωτική πρωτοβουλία: Πολυώροφο πάρκινγκ στο κέντρο, 250 θέσεων. Ετοιμάζεται πάρκινγκ 400 θέσεων στο κέντρο και άλλο 800 θέσεων στη βόρεια είσοδο της Λάρισας.

ΜΥΤΙΛΗΝΗ Ουρές με τις πρώτες στάλες βροχής, κυκλοφοριακό έμφραγμα το καλοκαίρι λόγω των τουριστών.

Γενικά χαρακτηριστικά: Η πόλη αριθμεί περίπου 45.000 κατοίκους και 100.000 κατοικούν το νησί. Γύρω στα 70.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν στο νησί, ενώ πληθώρα δικύκλων χρησιμοποιείται κυρίως από φοιτητές.

Ωρες αιχμής: Ουρές τους καλοκαιρινούς μήνες από τις 7 - 10 το πρωί, όταν αράζουν τα καράβια. Προβλήματα σε καθημερινή βάση, όταν κλείνουν υπηρεσίες και καταστήματα από τη 1 ώς τις 2 το μεσημέρι.

Προβλήματα κυρίως στον οδικό άξονα Bορρά-Nότου της πόλης για τα οχήματα που διασχίζουν το ιστορικό κέντρο στο σημείο του λιμανιού, στις οδούς Μικράς Ασίας, 8ης Νοεμβρίου, Τζέιμς Αριστάρχου, Παύλου Κουντουριώτη, Ελευθερίου Βενιζέλου.

Πάρκινγκ: Ενα κακώς οργανωμένο δημοτικό πάρκινγκ στη νότια πλευρά του λιμανιού.

ΠΑΤΡΑ Τραγική είναι η κατάσταση με το κυκλοφοριακό, σε καθημερινή βάση. Η Πάτρα αντιμετωπίζει τα μεγαλύτερα προβλήματα απ' όλες τις πρωτεύουσες της Πελοποννήσου, ενώ από απόσταση την ακολουθεί ο Πύργος.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 160.000 κατοίκους, ενώ καθημερινά προστίθενται περίπου 10.000 που έρχονται από τις γύρω περιοχές. Βροχή πέφτουν οι κλήσεις, λόγω της έλλειψης πάρκινγκ.

Ωρες αιχμής: Από τις 8 ώς 9 το πρωί, από τη 1 ώς τις 3 το μεσημέρι από τις 5 - 6.30 το απόγευμα κι από τις 8.30 ώς τις 9.30 το βράδυ. Μπλοκαρίσματα στους κεντρικούς δρόμους Αγίου Ανδρέου, Οθωνος, Αμαλίας και Μαιζώνος. Αυξημένη κίνηση και στους δρόμους Κανακάρη και Καραϊσκάκη.

Πάρκινγκ: Μόνο μικρά ιδιωτικά, συνολικής χωρητικότητας 1.000 θέσεων, ενώ έχει υπολογιστεί ότι χρειάζονται 5.500 θέσεις. Δημοπρατείται σύστημα δημοτικής ελεγχόμενης στάθμευσης.

ΡΟΔΟΣ Απελπιστική η κατάσταση εξαιτίας του κυκλοφοριακού στην πόλη το χειμώνα, εφιαλτική η οδήγηση το καλοκαίρι. Ουρές σε καθημερινή βάση, ακόμη και στους συνοικιακούς δρόμους.

Γενικά χαρακτηριστικά: Αριθμεί περίπου 80.000 κατοίκους. Φιλοξενεί το καλοκαίρι περισσότερους από 100.000 τουρίστες.

Περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν στη Ρόδο και περίπου 30.000 δίκυκλα. Κυκλοφοριακά προβλήματα ακόμη και στους μικρούς σε πληθυσμό δήμους του νησιού.

Ωρες αιχμής: Μπλοκαρίσματα τις πρωινές και μεσημβρινές ώρες στους κεντρικούς δρόμους Δημοκρατίας, Αβέρωφ, Ελευθερίας, Παπάγου, Διάκου, 28ης Οκτωβρίου σε καθημερινή βάση. Για μια απόσταση 500 μέτρων στην πόλη απαιτείται μισή ώρα.

Πάρκινγκ: Ελεγχόμενη στάθμευση από το δήμο, 2.500 θέσεων.

ΧΑΝΙΑ Εντονότατο το κυκλοφοριακό πρόβλημα στα Χανιά, ιδίως από το Μάιο ώς το Νοέμβριο.

Γενικά χαρακτηριστικά: Η πόλη αριθμεί περίπου 55.000 κατοίκους, ενώ σ' αυτούς προστίθενται καθημερινώς περίπου 10.000 κάτοικοι των γύρω περιοχών.

Ωρες αιχμής: Από τις 8 ώς τις 10 το πρωί, από τις 12 - 2 το μεσημέρι κι από τις 8 - 9 το βράδυ, σ' όλους τους κεντρικούς δρόμους, Κυδωνίας, Ανδρέα Παπανδρέου, Τζανακάκη, Ελευθερίου Βενιζέλου, Αποκορώνου και Σκαλίδη.

Πάρκινγκ: Δύο δημοτικά και τρία ιδιωτικά, συνολικής χωρητικότητας 1.500 θέσεων. Δημοτική ελεγχόμενη στάθμευση.

ΧΙΟΣ Κυκλοφοριακή συμφόρηση παρατηρείται σε καθημερινή βάση στη Χίο, ενώ το πρόβλημα επιτείνεται τους θερινούς μήνες.

Γενικά χαρακτηριστικά: Η πόλη της Χίου έχει περίπου 30.000 κατοίκους, ενώ συνολικά το νησί αριθμεί περίπου 50.000. Αντιστοιχούν κατά μέσον όρο 40 αυτοκίνητα ανά 100 κατοίκους. Καθημερινώς διέρχονται το κέντρο 11-12.000 αυτοκίνητα, ενώ ο συνολικός αριθμός αυτοκινήτων και δικύκλων υπολογίζεται σε 40.000.

Ωρες αιχμής: Το χειμώνα από τις 8 - 9 το πρωί κι από τις 11 - 1.30 το μεσημέρι στους κεντρικούς δρόμους Δημοκρατίας, Πολυτεχνείου, Καλουτά, Αιγαίου, Κουντουριώτη και Ελευθερίου Βενιζέλου. Το καλοκαίρι αυξημένη είναι η κίνηση κάθε πρωί, αλλά και τα απογεύματα κάθε Δευτέρα, Τρίτη και Πέμπτη.

Πάρκινγκ: Χρησιμοποιείται η Τάφρος του Φρουρίου, δύο δημοτικοί και ένας ιδιωτικός χώρος στάθμευσης, συνολικής χωρητικότητας 400 θέσεων.