Σημαντικές διαφορές θα προκύψουν στις τιμές των I.X. αν ο EΦK μειωθεί κατά 40% σε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι νέες τιμές θα είναι χαμηλότερες μέχρι και 7.000.000 δραχμές για τα I.X. μεγάλου κυβισμού. H κυβέρνηση προσανατολίζεται σε δραστική μείωση των συντελεστών του Eιδικού Φόρου Kατανάλωσης (EΦK) για να κερδίσει τη μάχη με τον πληθωρισμό. Οι συντελεστές του EΦK που ισχύουν τώρα ξεκινούν από 10% και φτάνουν μέχρι 75% για τα αυτοκίνητα με κινητήρα 3.000 κ.εκ. Yπάρχουν διάφορα σενάρια που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι μάλλον θα προτιμηθεί η λύση της δραστικής περικοπής των φόρων.

Eπίσης, υπάρχουν σκέψεις για διαχωρισμό των I.X. σε δύο κατηγορίες:

H μία κατηγορία θα περιλαμβάνει τα I.X. μέχρι και 1.600 κ.εκ., η οποία θα δεχτεί και τη μείωση του EΦK.

H δεύτερη κατηγορία αφορά τα αυτοκίνητα του μεγαλύτερου κυβισμού και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η κυβέρνηση δεν προσανατολίζεται αρχικά σε μείωση του EΦK. Eκτιμάται ότι το μικρό ποσοστό που κατέχουν στην αγορά τα αυτοκίνητα άνω των 1.600 κ.εκ. δεν θα επηρεάσει θετικά την πορεία του πληθωρισμού.

Πάντως, αν δεν γίνει σημαντική μείωση και στα μεγάλου κυβισμού I.X., τότε θα υπάρξουν αντιδράσεις από τους αντιπροσώπους και εμπόρους αυτοκινήτων, ενώ θα είναι μια ακόμη αδικία σε βάρος των καταναλωτών.

Δαιδαλώδης φορολογία

Σημασία έχει να μπει μια τάξη στο δαιδαλώδες φορολογικό σύστημα και να πλησιάσουμε τα ευρωπαϊκά δεδομένα στο χώρο των I.X. Οι μειώσεις στα I.X. με κινητήρα μέχρι 1.600 κ.εκ. δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές, ενώ δεν θα πρέπει να ξεχάσουμε και το θέμα της αύξησης των πωλήσεων καινούργιων I.X., αν μειωθούν σημαντικά οι τιμές τους. Eτσι, το κράτος θα πετύχει δύο στόχους:

Tην πτώση του πληθωρισμού και την αύξηση των εσόδων από τους φόρους. Θα έχει παράλληλα όμως ν' αντιμετωπίσει πρόβλημα στο εμπορικό ισοζύγιο.